來源： http://news.163.com/10/1020/10/6JEBLTF700014JB5.html

中國綠色時報10月20日訊

“沒想到，第一次在若爾蓋高原見到國家二級重點保護野生動物荒漠貓，竟然是被汽車撞死的。”不久前，網友“土司老爺”的帖子和附圖在某論壇引起了較大反響，公路對野生動物的影響再次成爲網上熱議的話題。

　　撞死荒漠貓的事故就發生在緊鄰若爾蓋濕地國家級自然保護區邊緣的213國道上。保護區內的公路對野生動物可能産生多大的影響，怎樣盡量降低這些影響，目前已采取哪些防護措施，效果如何？9月26日－28日，帶著這些疑問，中國綠色時報記者前往213國道尕裏台－尕海段，參加了由北京達爾問自然求知社和成都觀鳥會聯合發起的實地調查。

3天至少16只動物喪生車輪

雲雀、褐背擬地鴉、高原鼠兔，甚至獒狗，都躲不過疾馳的車輪。3天時間，除去被道班清理掉的，調查小組在213國道上發現了16只被碾壓得血肉模糊的動物屍體。

　　這些動物平時活動相當靈巧，怎麽會躲不過公路上的汽車？“主要是因爲車速太快了。如果車速超過每小時160公裏，連鳥兒都躲不過去。”成都觀鳥會理事長沈尤說。中國科學院新疆生態與地理研究所研究員馬鳴認爲：“夜間行車也會對一些野生動物造成傷害。夜行動物對光亮本身就不適應，當面對車燈時可能就嚇傻了。”

　　213國道2007年通車，路況非常好，有些路段平坦筆直，司機很容易開得過快。路邊雖然立有限速每小時80公裏的交通標志，但呼嘯而過的機動車平均速度都在每小時100公裏左右。沈尤曾讓司機跟隨前一輛車行駛，並始終保持同樣距離，結果速度表顯示車速達到每小時180公裏。

　　根據道班工人的講述，213國道在竣工後做過一次車流量統計，每天經過800輛左右。“這裏原來是一條土路，車子開不快；國道修好後，動物車禍多了很多。”這名姓秦的工人說，他所在的道班負責15公裏道路管護，每天都要清理五六只被車撞死的鼠兔，被撞死的鳥就數不過來了，荒漠貓也撞死過，還有狐狸、香鼬。

　　在發現被撞死荒漠貓的那天，沈尤給朋友們群發了一條短信：若嘎天上路，車馳牛羊駐；風馬旗招展，可爲鳥獸度？

“動物通道”警示標牌成了擺設

其實早在213國道設計修建之初，交通部門就考慮到了對野生動物可能産生的影響。2005年－2007年，中國科學院成都生物研究所研究員戴強等人就“若爾蓋公路對動物的影響”做了多次調研，四川省交通廳采納了他們提出的部分建議，如設置“動物通道”警示標牌、修建涵洞或通道。

　　這些舉措所體現的生態意識在國內道路工程中還是比較難能可貴的，然而，效果卻並不如人意。調查小組僅在國道花湖段看到了兩處較大的動物通道，一路上統計到17處較小的涵洞，多爲水道。其余“動物通道” 則是通過警示標牌的形式體現的，從尕裏台到尕海段約有30塊，警示牌前雖設有白色線條減速帶，但沒有車輛因此減速通過。

　　記者在加油站和收費口隨機采訪了幾名司機，問他們是否知道“動物通道”標牌的意思，結果司機們都搖頭。“只看到過牌牌，但不曉得通道在哪裏，也沒說要減速慢行或是咋個辦。” 跑旅遊包車業務的武師傅說，“司機肯定不願意撞到動物，但你看看，路兩旁很多地方沒有護欄，動物沖上馬路對行車安全也有影響。”

對生態係統的影響可能更爲深遠

根據目前掌握的數據來看，213國道對某一野生動物種群的影響尚不明顯。但事實上，公路的生態影響範圍遠遠大於公路直接占用的生境面積。

　　戴強在調研報告中列舉了若爾蓋地區公路可能産生的生態影響，如公路周邊生境質量降低，野生動物密度下降；切斷了兩棲類等動物的遷徙路線；阻礙了種群間基因交流，導致種群生存能力下降。

　　若爾蓋位於青藏高原東部，生態區位極爲重要，是全球最大的高寒泥炭沼澤濕地之一，被國際濕地專家稱爲“世界上面積最大、最原始、沒有受到人爲破壞的最好的高原濕地”，曾被《中國國家地理》評選爲“中國最美的六大濕地”之首；是國家一級保護野生動物黑頸鶴的主要繁殖棲息地。

　　沈尤說，若爾蓋也是黃河上遊重要的水源涵養地。若爾蓋的命運，牽挂著母親河的安危。

(本文來源：林業局 )

===============================================

被撞死的荒漠貓啊……挺可惜的……

話說若爾蓋濕地啊，最近很長一段時間生態課的討論主題~~~
目前命運真的相當堪憂，啥公路分割棲息地影響生態係統都是破壞後期的小case
過度放牧、過度捕殺食肉動物（比如，狼）、隨意引水、過度開采泥炭、土地嚴重荒漠化、鼠害兔害相當嚴重、空氣越來越幹燥不適合濕地生長……
嚴重的生態問題還有很多很多
結果，這片當年紅軍“翻雪山過草地”時有名的“草地”若爾蓋\r
現在已經連水都看不到多少了~~~

傳說從前有學長心情不好揚言要跳沼澤，都找不到水池了（誤）

希望過兩年去實習的時候不要連做樣方都找不到草草了~~~